双开锁

日期: 2018-08-30
浏览次数: 242
项目流程:
产品介绍:

产品用途及应用:


       本产品涉及电动车锁具领域,尤其涉及一种电动车电池固定锁。随着新能源技术的快速发展,电动车的应用越来越广泛,电动车用电池作为一种易损件,

其寿命直接影响着电动车的质量,目前市场上的电动车很多都是直接将蓄电池放置在车厢中,利用蓄电池自身的重量让其自行固定,或者是通过四面包裹的形

式来使蓄电池固定,但前一种做法容易使得蓄电池在电动车运动过程中发生位移和碰撞,容易对电池产生损坏,很不安全,而后一种做法则不利于蓄电池的散

热,因此,现有通过固定结构或通过国定锁将蓄电池固定在电动车上,但是现有的固定锁通过通过电机直接驱动锁舌运动,长期使用过程中,由于锁体一般使

用金属材质制成,容易出现生锈,容易出现锁舌与锁体外壳之间卡住,由此导致电机转动时,锁扣无法进行伸缩,从而实现不了开锁,而无法将电池从电动车

上取下来。

       针对上述技术中存在的不足之处,本产品提供一种防卡双面锁及应用其的电动车,能够在锁盒与滑块卡住的情况下,通过蓄能弹簧的压缩,蓄能,带动滑

动滑动解锁。


适应人群:

双开锁

技术优势:
注意事项:

产品用途及应用:


       本产品涉及电动车锁具领域,尤其涉及一种电动车电池固定锁。随着新能源技术的快速发展,电动车的应用越来越广泛,电动车用电池作为一种易损件,

其寿命直接影响着电动车的质量,目前市场上的电动车很多都是直接将蓄电池放置在车厢中,利用蓄电池自身的重量让其自行固定,或者是通过四面包裹的形

式来使蓄电池固定,但前一种做法容易使得蓄电池在电动车运动过程中发生位移和碰撞,容易对电池产生损坏,很不安全,而后一种做法则不利于蓄电池的散

热,因此,现有通过固定结构或通过国定锁将蓄电池固定在电动车上,但是现有的固定锁通过通过电机直接驱动锁舌运动,长期使用过程中,由于锁体一般使

用金属材质制成,容易出现生锈,容易出现锁舌与锁体外壳之间卡住,由此导致电机转动时,锁扣无法进行伸缩,从而实现不了开锁,而无法将电池从电动车

上取下来。

       针对上述技术中存在的不足之处,本产品提供一种防卡双面锁及应用其的电动车,能够在锁盒与滑块卡住的情况下,通过蓄能弹簧的压缩,蓄能,带动滑

动滑动解锁。


蜕变前后:

产品基本规格


产品名称:  双面锁

控制方式:  马达和齿轮组操作

电源电压: 3-6V

外形尺寸: 50*50*20mm

重量: 162g

外壳材质: 锌合金压铸

电线: 可根据客人定制(2 条马达线 2 条信号线)


双开锁


性能测试


防水测试:将产品完全浸泡在水中,放置 24 小时,取出后马达正常工作,信号线正常工作。

震动测试:将产品固定在模拟震动器上,达正常工作,信号线正常工作。

疲劳测试:产品固定在治具上模拟开锁上锁模式,反复测试 10 万次后,马达正常工作,信号线正常工作。

温度测试:将产品放入 40 度的恒温箱内,马达正常工作,信号线正常工作。

将产品放入-20 度的恒温箱内,马达正常工作,信号线正常工作。



双开锁





咨询热线:
4006-971-972
双开锁
基本信息

产品基本规格


产品名称:  双面锁

控制方式:  马达和齿轮组操作

电源电压: 3-6V

外形尺寸: 50*50*20mm

重量: 162g

外壳材质: 锌合金压铸

电线: 可根据客人定制(2 条马达线 2 条信号线)


双开锁


性能测试


防水测试:将产品完全浸泡在水中,放置 24 小时,取出后马达正常工作,信号线正常工作。

震动测试:将产品固定在模拟震动器上,达正常工作,信号线正常工作。

疲劳测试:产品固定在治具上模拟开锁上锁模式,反复测试 10 万次后,马达正常工作,信号线正常工作。

温度测试:将产品放入 40 度的恒温箱内,马达正常工作,信号线正常工作。

将产品放入-20 度的恒温箱内,马达正常工作,信号线正常工作。



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